新华网北京12月6日电 据“新华社发布”客户端报道，我国最先进的海洋科考船“科学”号１２月３日下午起航赴西太平洋雅浦海山海域，执行中国科学院战略性科技先导专项任务，涉及物理海洋、海洋化学、海洋生物生态、海洋地质等相关研究。

　　新华社女记者赵琬微首次随船参与报道这次科考任务。以下内容摘编自她的随船日记。 

　　【１２月３日，阴。初识“科学”号】

　　午后２点多，船从青岛起航。天灰蒙蒙的，海上风平浪静。出发前送别的热闹，整理行囊的紧张，船舱里爬上爬下的忙碌，一下子都安静了。手机没了信号，网络也不通，人似乎一下子回到了原始社会，人与人的距离近了。然而，我很快就发现，这种“原始”的感觉不对。

　　得知我将随同“科学”号出征３０天时，朋友们说得最多的是“小心点”“你疯了”“注意安全”诸如此类的问候。当时，我对西太平洋雅浦海域知之甚少，更未曾掌握航海知识，大脑一片空白。未知的感觉令人兴奋。我查阅了一些资料，发现这个船很先进，不仅拥有可以下潜深海４５００多米的水下缆控潜水器，还可以开展物理、化学、地质跨学科研究，简直是一个海上实验室。 

　　上了船，在这个拥有５层楼的“小世界”爬上爬下一晚上以后，我发现，“科学”号的先进不仅仅体现在它的工作能力上，更在于一种生活态度。它很大，但却十分灵活。出海时，不是朝前或者向后开，而是像螃蟹一样“横着”走，缓缓离岸。它很狭小，走道楼梯只能容下一个人行动，但空间却并不压抑。高低错落，布置得十分妥当。例如，我和工程技术部的婷婷合用的房间，大概有七八平米，有书桌、上下铺、书柜等，一应俱全。更可贵的是还有一个独立卫生间让我此前的焦虑一扫而空。本来我还以为生活不便，还准备一个月不洗澡呢。

　　今年５０多岁的隋船长告诉我，出海动辄几个月，十分辛苦。为了让船员舒服一些，船内装修全部采用木纹、布艺等温馨风格，避免冷冰冰的“钢铁感”。在公共区域，还张贴了艺术画，设置了咖啡机。说起船的设计，隋船长眉飞色舞，滔滔不绝，因此错过了晚饭时间。他说，这艘船的设计、制造历时五年多，费了好大力气。与一些科考船购买外国船体改造不同，“科学”号是在上海设计、由武昌船舶重工制造的，完全由我国自行设计完成。这个令他无比自豪的“她”，究竟还藏着多少惊喜呢？

　　【１２月４日，阴。我能扛过几级风？】

　　昨晚是在海上第一夜，睡不安稳，半夜里醒来好几次。在黑暗中，海浪声、船的轰鸣声、屋内家具咯吱咯吱的响声此起彼伏，好像交响乐一般，不同声道有着不同的节奏。“千万不要第一天就晕船，坚持住、坚持住。”船左右摇摆厉害的时候，我暗自给自己打气。

　　睡不着，就想象自己睡在摇篮里，有一个巨大的手摇着，晃来晃去。下午，我还在庆幸自己尚未倒下，于是问出海经验丰富的同屋婷婷：“现在不倒下，是不是就不会倒下了？”

　　她淡淡地说：“这个风还不算大，每个人能扛的程度不同。我是四级就倒下，不知道你能扛过几级？”

　　吃早餐的时候，听说有人昨晚就开始晕船了。因为夜里摇摆已经达到２０多度，幅度不算小。又有人说起，每次记者跟船都有难以适应的。“上次跟船记者一共５个人，其中一个见过一次就不见人影了。”另外一个人紧接着说：“那个人我知道，他在船里最宽敞的地方——驾驶室休息，一个颠簸就从沙发上滚下来了……”

　　我在旁边听着，觉得似乎就是未来的自己。端盘子时感觉像喝醉了酒，踉踉跄跄的。临行前有前辈告诉我，上船后有胃口的时候一定要多吃，因为胃口会越来越差。于是，我毫不留情地吃了一条鱼、蔬菜、酸奶和水果。

　　晚饭的时候，人们一边排队等待，一边彼此问候：感觉怎么样？随后会议室举行了“认识海山”的知识讲座，主讲人徐老师上来就说：“对来的人表示感谢，对没来的人表示慰问。”

　　对大部分有经验的人来说，这点风浪确实不算什么。而对我来说，就好象参加一个不知道酒量的饭局，窗外呼啸的海风喊着：再来一杯，再来一杯……

　　晚上，海风已经达到七级了。我知道还不算大，十级以上才算大风。不过我更想知道，自己到底能扛过几级风呢？（记者赵琬微）