新华网“科学号”海洋科考船１月１１日电（记者倪元锦　孟菁）我国目前最先进的“科学”号海洋科学综合考察船，于本月７日结束对雅浦岛弧海山生态系统的海山第一航次调查任务。１０日，修整后的“科学”号从厦门港再度启程，赴西太平洋雅浦海山海域执行第二航次科考任务。

    １５时整，轻雾，能见度８海里，从位于顶层的驾驶台向下望去，“科学”号正解锚离港。

    “科学”号随船首席科学家、年仅３２岁的董冬冬说，此航次执行中国科学院Ａ类战略性先导科技专项“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”的“深海海洋环境与特殊生态系统”项目科学考察任务。

    船长隋以勇说，“科学”号将航行约６０００海里，共搭载７４人，预计２月中旬返回。

    此行目的地“西太平洋”海域，是对我国近海环境影响最大的海域，同时也是全球“海山”系统分布最为集中的海域。西太平洋海底地质过程活跃，是全球海洋生物多样性中心，也拥有世界上最大的“暖池”，对全球气候变化构成影响。

    “中国是各类气象灾害发生最为频繁的国家之一，研究‘临界大洋’与‘中国近海’的相互作用关系，对解释和应对季风、降水、台风、气温变化等，具有重要意义。”中国科学院海洋研究所所长孙松接受采访说。

    板块运动的“造山行为”也同样发生在海底。此行的研究对象“海山”，一般是指距离海底超过１０００米高度的隆起。

    “３万座，５万座，还是１０万座？全球的大洋中有多少‘海山’，基于遥感技术，人类至今难以估算其数量。”孙松说，全球科学家涉猎过的海山数量不超过３００座，仅对其中少数“下海看过”。

    “深海探索，虽然未知事物茫茫，但可带动和促进科技进步，或许是全人类最大的意义所在。”随船唯一的女性、２８岁的地质学科研人员罗青说。

    而“科学”号海洋科学综合考察船本身，可谓其中一例。“科学”号长９９．８米，宽１７．８米，总吨位４７１１吨，续航能力１．５万海里，自持力６０天，最大航速１５．８７５节，于２０１４年４月正式投入使用，是我国最先进的海洋科考船，被称为海洋上的“移动实验室”。

    “科学”号海洋科学综合考察船项目总工程师于建军介绍，“科学”号采用“吊舱式电力推进系统”，其合为一体的“推进机”与“螺旋桨”不仅节省仓容空间，也提高能量转换效率，可增加船体机动性与灵活性，并减少船舶的震动噪声，有利于海洋科学考察人员进行海上作业，为目前国际最先进的推进方式之一。

    “该推进系统，可实现一台发电机组推动一艘５０００吨的船舶跑到１２节航速，充分显示其经济、绿色和环保的特点。”于建军说，封闭式甲板、３６０°可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等设计，都为海上作业提供良好平台。

    作为一艘综合调查船，“科学”号具备海洋大气、水体、海底、深海极端环境和遥感信息现场验证等５大功能，自２０１２年９月交付后，至今航行逾５万海里。

    “科学”号其所配置的可深潜４５００米缆控潜器，曾在之前的科学考察中发现了位于１０００米水深的“深海热液喷口”。

    “深海，神秘而纯净，也是人类可以认知自然、获得科学突破的圣地。”孙松说。